wetgit/rijk
1
0
Fork 0
Code Issues Pull requests Projects Releases Packages Wiki Activity Actions

2001-04-01 | BWBV0001210 | Verdrag inzake de heffing van rechten voor het gebruik van bepaalde wegen door zware vrachtwagens

Browse source
This commit is contained in:
Coornhert 2001-04-01 12:00:00 +00:00
parent 4979b2d67e
commit c77dc4e91c
1 changed files with 43 additions and 217 deletions
Show stats Download patch file Download diff file Expand all files Collapse all files

260
verdrag/verdrag-inzake-de-heffing-van-rechten-voor-het-gebruik-van-bepaalde-wegen-door-z/BWBV0001210/README.md
View file

@ -18,25 +18,17 @@ Doel van dit Verdrag is het heffen van een gemeenschappelijk gebruiksrecht door
### Artikel 2
**1°.** De begripsbepalingen van artikel 2, eerste lid, punten 6), 16), 29), 32), 33), 34), 35) en 38) van Richtlijn 1999/62/EG van het Europese Parlement en de Raad van de Europese Unie van 17 juni 1999 betreffende het in rekening brengen van het gebruik van bepaalde infrastructuurvoorzieningen aan zware vrachtvoertuigen, zoals laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn (EU) 2022/362 van het Europees Parlement en de Raad van 24 februari 2022, zijn van toepassing op dit verdrag.
**1.** De begripsbepalingen van artikel 2 van Richtlijn 1999/62/EG van het Europese Parlement en de Raad van de Europese Unie van 17 juni 1999 betreffende het in rekening brengen van het gebruik van bepaalde infrastructuurvoorzieningen aan zware vrachtvoertuigen zijn van toepassing op dit Verdrag.
**2°.**
In dit Verdrag hebben de onderstaande begrippen de volgende betekenis:
„grondgebied van de verdragsluitende partijen”: het onderscheiden Europese grondgebied van het Koninkrijk Denemarken, het Groothertogdom Luxemburg, het Koninkrijk der Nederlanden en het Koninkrijk Zweden;
„Richtlijn”: Richtlijn 1999/62/EG van het Europees Parlement en de Raad van 17 juni 1999 betreffende het in rekening brengen van het gebruik van wegeninfrastructuur aan voertuigen, zoals laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn (EU) 2022/362 van het Europees Parlement en de Raad van 24 februari 2022;
„voertuig”: een motorvoertuig, met vier of meer wielen, of een samenstel van gelede voertuigen bedoeld of gebruikt voor het vervoer over de weg van goederen met een technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van meer dan 3,5 ton, overeenkomstig artikel 2, eerste lid, punten 17, 18 en 19 van de Richtlijn.
**2.** Overigens wordt voor de toepassing van dit Verdrag verstaan onder: „grondgebied van de Verdragsluitende Partijen" het onderscheiden Europese grondgebied van het Koninkrijk België, van het Koninkrijk Denemarken, van de Bondsrepubliek Duitsland, van het Groothertogdom Luxemburg en van het Koninkrijk der Nederlanden.
### Artikel 3
**1.** Overeenkomstig de bepalingen van dit Verdrag heffen de Verdragsluitende Partijen, vanaf 1 januari 1995, een gemeenschappelijk gebruiksrecht voor het gebruik van autosnelwegen door voertuigen. Tot 25 maart 2027 worden, overeenkomstig artikel 7, dertiende lid, van de Richtlijn, de gebruiksrechten uitsluitend toegepast op voertuigen met een technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van ten minste 12 ton.
**1.** De Verdragsluitende Partijen heffen binnen hun grondgebied overeenkomstig dit Verdrag vanaf 1 januari 1995 een gemeenschappelijk gebruiksrecht voor het gebruik van autosnelwegen met voertuigen in de zin van artikel 2 van de richtlijn. Autosnelwegen naar of vanaf een grensovergang met Lid-Staten van de Europese Unie waar het gemeenschappelijk gebruiksrecht niet wordt geheven, kunnen binnen het grondgebied van de Verdragsluitende Partijen vanaf de grensovergang tot aan de eerstvolgende aansluiting op het wegennet waar het gebruiksrecht niet wordt geheven, overeenkomstig de procedure als bedoeld in artikel 7, tweede lid, onder b, ii), van de richtlijn worden vrijgesteld van het gebruiksrecht.
**2.** Elk der Verdragsluitende Partijen kan de heffing van het gemeenschappelijke gebruiksrecht overeenkomstig artikel 7, eerste lid, van de richtlijn eveneens toepassen voor het gebruik van andere wegen.
**2.** Elk der Verdragsluitende Partijen kan de heffing van het gemeenschappelijke gebruiksrecht overeenkomstig artikel 7, tweede lid, onder b, i), van de richtlijn eveneens toepassen voor het gebruik van andere wegen.
**3.** Vervallen.
**3.** Elk der Verdragsluitende Partijen kan voor binnen haar grondgebied geregistreerde voertuigen overeenkomstig artikel 7, zesde lid, van de richtlijn gebruiksrechten heffen voor het gebruik van haar gehele wegennet.
**4.** Het gebruiksrecht wordt betaald voor een bepaald voertuig. Het kan niet op een ander voertuig worden overgedragen.
@ -44,15 +36,11 @@ In dit Verdrag hebben de onderstaande begrippen de volgende betekenis:
**1.** Militaire voertuigen, voertuigen van de burgerbescherming, de brandweer en andere diensten voor eerstehulpverlening, alsook voertuigen voor de ordehandhaving en voertuigen voor de aanleg en het onderhoud van de wegen zijn vrijgesteld van het in artikel 3 bedoelde gebruiksrecht.
**2.** Op hun respectieve grondgebieden mogen de Verdragsluitende Partijen vrijstelling verlenen van het in artikel 3 bedoelde gebruiksrecht aan voertuigen die slechts af en toe op de openbare wegen van de Verdragsluitende Partij van registratie rijden en die gebruikt worden door natuurlijke of rechtspersonen die het vervoer van de goederen niet als voornaamste beroepsactiviteit hebben, op voorwaarde dat de vervoersactiviteiten die door deze voertuigen worden uitgevoerd niet leiden tot verstoring van de mededinging en dat de Europese Commissie hiermee heeft ingestemd.
**2.** Elk der Verdragsluitende Partijen kan binnen haar grondgebied voertuigen als bedoeld in artikel 6, tweede lid, onder b, van de richtlijn vrijstellen van het in artikel 3 bedoelde gebruiksrecht.
**3.** Emissievrije voertuigen met een technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand tot 4,25 ton zijn vrijgesteld van het gebruiksrecht bedoeld in artikel 3.
**3.** Een voorwaarde voor vrijstelling van het in het eerste lid bedoelde gebruiksrecht is dat de voertuigen aan de buitenkant herkenbaar zijn als bestemd voor de in dat lid genoemde doeleinden. In het geval van het tweede lid delen de Verdragsluitende Partijen elkaar alsmede de Commissie van de Europese Gemeenschappen mede voor welke voertuigen zij vrijstelling van het gebruiksrecht verlenen.
**4.** Op hun respectieve grondgebieden mogen Verdragsluitende Partijen vrijstelling verlenen van het in artikel 3 bedoelde gebruiksrecht aan voertuigen met een technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van meer dan 3,5 ton en minder dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van materiaal, uitrusting of machines die zijn bestemd voor gebruik door de bestuurder tijdens diens werk, of voor het afleveren van ambachtelijk vervaardigde goederen, als het vervoer niet voor rekening van derden wordt verricht.
**5.** Een voorwaarde voor vrijstelling van het in het eerste lid bedoelde gebruiksrecht is dat de voertuigen aan de buitenkant herkenbaar zijn als bestemd voor de in dat lid genoemde doeleinden. In het geval van het tweede lid delen de Verdragsluitende Partijen elkaar alsmede de Europese Commissie mede voor welke voertuigen zij vrijstelling van het gebruiksrecht verlenen.
**6.** In het geval van samengestelde voertuigen (combinaties) is het motorvoertuig doorslaggevend voor de vrijstelling van de combinatie.
**4.** In het geval van samengestelde voertuigen (combinaties) is het motorvoertuig doorslaggevend voor de vrijstelling van de combinatie.
### Artikel 5
@ -66,7 +54,7 @@ Meerdere betalingsplichtigen zijn hoofdelijk aansprakelijk.
### Artikel 6
De werkwijze inzake de heffing van het gebruiksrecht wordt op bestuursrechtelijk niveau geregeld in overleg tussen de Verdragsluitende Partijen, waarbij de Europese Commissie als waarnemer wordt betrokken overeenkomstig artikel 8, eerste lid, van de richtlijn.
De werkwijze inzake de heffing van het gebruiksrecht wordt op bestuursrechtelijk niveau geregeld in overleg tussen de Verdragsluitende Partijen, waarbij de Commissie van de Europese Gemeenschappen als waarnemer wordt betrokken overeenkomstig artikel 8, eerste lid, van de richtlijn.
### Artikel 7
@ -80,187 +68,28 @@ De werkwijze inzake de heffing van het gebruiksrecht wordt op bestuursrechtelijk
**1.**
Tot en met 31 december 2024 bedraagt het gebruiksrecht, met inbegrip van administratiekosten, voor voertuigen:
Het gebruiksrecht met inbegrip van administratiekosten bedraagt voor één jaar voor voertuigen:
| Voor één jaar | | |
| --- | --- | --- |
| EURO-emissieklasse | ten hoogste drie assen | ten minste vier assen |
| NIET-EURO | 1,407 euro | 2,359 euro |
| EURO I | 1,223 euro | 2,042 euro |
| EURO II | 1,065 euro | 1,776 euro |
| EURO III | 926 euro | 1,543 euro |
| EURO IV | 842 euro | 1,404 euro |
| EURO V | 796 euro | 1,327 euro |
| EURO VI of schoner | 750 euro | 1,250 euro |
| Voor één maand | | |
| --- | --- | --- |
| EURO-emissieklasse | ten hoogste drie assen | ten minste vier assen |
| NIET-EURO | 140 euro | 235 euro |
| EURO I | 122 euro | 204 euro |
| EURO II | 106 euro | 177 euro |
| EURO III | 92 euro | 154 euro |
| EURO IV | 84 euro | 140 euro |
| EURO V | 79 euro | 132 euro |
| EURO VI of schoner | 75 euro | 125 euro |
| Voor één week | | |
| --- | --- | --- |
| EURO-emissieklasse | ten hoogste drie assen | vier of meer assen |
| NIET-EURO | 37 euro | 62 euro |
| EURO I | 32 euro | 54 euro |
| EURO II | 28 euro | 47 euro |
| EURO III | 24 euro | 41 euro |
| EURO IV | 22 euro | 37 euro |
| EURO V | 21 euro | 35 euro |
| EURO VI of schoner | 20 euro | 33 euro |
| Voor één dag | | |
| --- | --- | --- |
| EURO-emissieklasse | ten hoogste drie assen | ten minste vier assen |
| NIET-EURO | 12 euro | 12 euro |
| EURO I | 12 euro | 12 euro |
| EURO II | 12 euro | 12 euro |
| EURO III | 12 euro | 12 euro |
| EURO IV | 12 euro | 12 euro |
| EURO V | 12 euro | 12 euro |
| EURO VI of schoner | 12 euro | 12 euro |
1. met ten hoogste drie assen:
2. met vier of meer assen:
**2.**
Vanaf 1 januari 2025 bedraagt het gebruiksrecht, met inbegrip van administratiekosten, voor voertuigen:
Het gebruiksrecht met inbegrip van administratiekosten bedraagt voor één maand voor voertuigen
| **Voor één jaar** | | | |
| --- | --- | --- | --- |
| **CO2-emissieklasse** | **EURO-emissieklasse** | **Ten hoogste drie assen** | **Ten minste vier assen** |
| 1 | NIET-EURO | 1,434 euro | 2,404 euro |
| EURO I | 1,246 euro | 2,081 euro | |
| EURO II | 1,085 euro | 1,810 euro | |
| EURO III | 944 euro | 1,572 euro | |
| EURO IV | 858 euro | 1,431 euro | |
| EURO V | 811 euro | 1,352 euro | |
| EURO VI of schoner | 764 euro | 1,274 euro | |
| 2 | | 688 euro | 1,146 euro |
| 3 | | 592 euro | 987 euro |
| 4 | | 459 euro | 764 euro |
| 5 | | 191 euro | 319 euro |
| **Voor één maand** | | | |
| --- | --- | --- | --- |
| **CO2-emissieklasse** | **EURO-emissieklasse** | **Ten hoogste drie assen** | **Ten minste vier assen** |
| 1 | NIET-EURO | 143 euro | 240 euro |
| EURO I | 124 euro | 208 euro | |
| EURO II | 108 euro | 181 euro | |
| EURO III | 94 euro | 157 euro | |
| EURO IV | 85 euro | 143 euro | |
| EURO V | 81 euro | 135 euro | |
| EURO VI of schoner | 76 euro | 124 euro | |
| 2 | | 68 euro | 114 euro |
| 3 | | 59 euro | 98 euro |
| 4 | | 45 euro | 76 euro |
| 5 | | 19 euro | 31 euro |
| **Voor één week** | | | |
| --- | --- | --- | --- |
| **CO2-emissieklasse** | **EURO-emissieklasse** | **Ten hoogste drie assen** | **Ten minste vier assen** |
| 1 | NIET-EURO | 50 euro | 84 euro |
| EURO I | 44 euro | 73 euro | |
| EURO II | 38 euro | 63 euro | |
| EURO III | 33 euro | 55 euro | |
| EURO IV | 30 euro | 50 euro | |
| EURO V | 28 euro | 47 euro | |
| EURO VI of schoner | 27 euro | 45 euro | |
| 2 | | 24 euro | 40 euro |
| 3 | | 21 euro | 35 euro |
| 4 | | 16 euro | 27 euro |
| 5 | | 7 euro | 12 euro |
| **Voor één dag** | | | |
| --- | --- | --- | --- |
| **CO2-emissieklasse** | **EURO-emissieklasse** | **Ten hoogste drie assen** | **Ten minste vier assen** |
| 1 | NIET-EURO | 14 euro | 24 euro |
| EURO I | 12 euro | 21 euro | |
| EURO II | 11 euro | 18 euro | |
| EURO III | 9 euro | 16 euro | |
| EURO IV | 9 euro | 14 euro | |
| EURO V | 8 euro | 14 euro | |
| EURO VI of schoner | 8 euro | 13 euro | |
| 2 | | 7 euro | 12 euro |
| 3 | | 6 euro | 10 euro |
| 4 | | 5 euro | 8 euro |
| 5 | | 2 euro | 4 euro |
1. met ten hoogste drie assen:
2. met vier of meer assen:
**3.**
Niettegenstaande het tweede lid bedraagt het gebruiksrecht, met inbegrip van administratiekosten, vanaf 26 maart 2027 voor voertuigen met een technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van meer dan 3,5 ton maar minder dan 12 ton:
Het gebruiksrecht met inbegrip van administratiekosten bedraagt voor één week voor voertuigen
| **Voor één jaar** | | | |
| --- | --- | --- | --- |
| **CO2-emissieklasse** | **EURO-emissieklasse** | **Ten hoogste drie assen** | **Ten minste vier assen** |
| 1 | NIET-EURO | 956 euro | 1,603 euro |
| EURO I | 831 euro | 1,387 euro | |
| EURO II | 723 euro | 1,206 euro | |
| EURO III | 629 euro | 1,048 euro | |
| EURO IV | 572 euro | 954 euro | |
| EURO V | 541 euro | 901 euro | |
| EURO VI of schoner | 510 euro | 849 euro | |
| 2 | | 459 euro | 764 euro |
| 3 | | 395 euro | 658 euro |
| 4 | | 306 euro | 510 euro |
| 5 | | 130 euro | 213 euro |
1. met ten hoogste drie assen:
2. met vier of meer assen
| **Voor één maand** | | | |
| --- | --- | --- | --- |
| **CO2-emissieklasse** | **EURO-emissieklasse** | **Ten hoogste drie assen** | **Ten minste vier assen** |
| 1 | NIET-EURO | 95 euro | 160 euro |
| EURO I | 83 euro | 138 euro | |
| EURO II | 72 euro | 120 euro | |
| EURO III | 62 euro | 104 euro | |
| EURO IV | 57 euro | 95 euro | |
| EURO V | 54 euro | 90 euro | |
| EURO VI of schoner | 51 euro | 84 euro | |
| 2 | | 45 euro | 76 euro |
| 3 | | 39 euro | 65 euro |
| 4 | | 30 euro | 51 euro |
| 5 | | 13 euro | 21 euro |
**4.** Het gebruiksrecht met inbegrip van administratiekosten voor één dag is gelijk voor alle voertuigklassen en bedraagt 8 euro.
| **Voor één week** | | | |
| --- | --- | --- | --- |
| **CO2-emissieklasse** | **EURO-emissieklasse** | **Ten hoogste drie assen** | **Ten minste vier assen** |
| 1 | NIET-EURO | 33 euro | 56 euro |
| EURO I | 29 euro | 49 euro | |
| EURO II | 25 euro | 42 euro | |
| EURO III | 22 euro | 37 euro | |
| EURO IV | 20 euro | 33 euro | |
| EURO V | 19 euro | 32 euro | |
| EURO VI of schoner | 18 euro | 30 euro | |
| 2 | | 16 euro | 27 euro |
| 3 | | 14 euro | 23 euro |
| 4 | | 11 euro | 18 euro |
| 5 | | 5 euro | 8 euro |
| **Voor één dag** | | | |
| --- | --- | --- | --- |
| **CO2-emissieklasse** | **EURO-emissieklasse** | **Ten hoogste drie assen** | **Ten minste vier assen** |
| 1 | NIET-EURO | 10 euro | 16 euro |
| EURO I | 8 euro | 14 euro | |
| EURO II | 7 euro | 12 euro | |
| EURO III | 6 euro | 10 euro | |
| EURO IV | 6 euro | 10 euro | |
| EURO V | 5 euro | 9 euro | |
| EURO VI of schoner | 5 euro | 8 euro | |
| 2 | | 4 euro | 7 euro |
| 3 | | 4 euro | 6 euro |
| 4 | | 3 euro | 5 euro |
| 5 | | 2 euro | 2 euro |
**4.** a. Overeenkomstig artikel 7 octies bis, eerste lid, en artikel 8, derde lid, van de Richtlijn, gelet op het advies van de coördinatiecommissie, past elk van de Verdragsluitende Partijen uiterlijk drie jaar na de publicatie van de referentiewaarden van de CO_2-emissies de variant van artikel 7 octies bis toe op de subgroepen van zware bedrijfsvoertuigen die vallen onder artikel 2, eerste lid, punten a-d, van Verordening (EU) 2019/1242.
Voor groepen zware bedrijfsvoertuigen die niet onder dat artikel vallen worden, gelet op het advies van de coördinatiecommissie, CO_2-emissieklassen 1, 4 en 5 toegepast, uiterlijk drie jaar na de publicatie van de referentiewaarden van de CO_2-emissies in uitvoeringshandelingen door de Europese Commissie.
b. Indien Verordening (EU) 2019/1242 zodanig wordt gewijzigd dat deze betrekking heeft op CO_2-emissies die relevant zijn voor een groep of subgroep van voertuigen waarvoor referentiewaarden van CO_2-emissies worden gepubliceerd, passen de Verdragsluitende Partijen, gelet op het advies van de coördinatiecommissie, deze referentiewaarden van CO_2-emissies toe en passen CO_2-emissieklassen 2 en 3, overeenkomstig artikel 7 octies bis, eerste lid, derde en vierde alinea, van de Richtlijn, toe binnen de termijn die gegeven is in de wetgevingshandeling tot wijziging van Verordening (EU) 2019/1242.
c. Overeenkomstig artikel 7 octies bis, eerste en tweede lid, en artikel 8, derde lid, van de Richtlijn, stelt elke Verdragsluitende Partij, indien beschikbaar, voor elk type zwaar bedrijfsvoertuig de CO_2-emissieklassen 1, 2, 3, 4 of 5 vast en waarborgt dat de classificatie van een voertuig dat onder CO_2-emissieklasse 2 of 3 valt om de zes jaar opnieuw wordt beoordeeld, te rekenen vanaf de datum van zijn eerste registratie en dat, in voorkomend geval, het voertuig een herclassificatie krijgt en gaat vallen onder de relevante emissieklasse op basis van de op dat moment van toepassing zijnde drempelwaarden.
**5.** Wanneer een gebruiksrecht wordt geheven op de datum van de herclassificatie zoals genoemd in het vierde lid, punt c, treedt de herclassificatie in werking op de eerste dag van een nieuw vignet op of na de dag van de herclassificatie.
**5.** Voor voertuigen die in Griekenland geregistreerd staan wordt een reductie van 50% toegepast op de tarieven van de gebruiksrechten genoemd in de leden 1 tot en met 4 gedurende een periode van twee jaar volgend op de inwerkingtreding van de richtlijn. De Partijen bij dit Verdrag kunnen besluiten de overgangsperiode van jaar tot jaar te verlengen onder voorwaarde dat de Europese Commissie een dergelijke verlenging goedkeurt.
**6.** Verdragsluitende Partijen die voor binnen hun grondgebied geregistreerde voertuigen alleen jaarlijkse gebruiksrechten heffen, kunnen de vaststelling van de te betalen gebruiksrechten als bedoeld in het eerste lid baseren op de grootst mogelijke combinatie van voertuigen waarvan een motorvoertuig waarvoor betaling van het gebruiksrecht verplicht is, deel kan uitmaken.
@ -268,29 +97,25 @@ c. Overeenkomstig artikel 7 octies bis, eerste en tweede lid, en artikel 8, derd
### Artikel 9
**1°.**
**1.** Er wordt een certificaat afgegeven als bewijs van betaling van het gebruiksrecht.
Om een compleet systeem voor het in rekening brengen van het gebruik van bepaalde infrastructuurvoorzieningen aan zware vrachtvoertuigen te voeren, wordt een centrale elektronische database in het leven geroepen.
**2.**
De verdragsluitende partijen dragen er zorg voor dat de centrale database wordt voorzien van de relevante informatie wanneer betalingen van het gebruiksrecht worden ontvangen.
In het in het eerste lid bedoelde certificaat dienen te zijn vermeld:
**2°.**
1. datum en tijdstip van afgifte,
2. het tijdvak waarover het gebruiksrecht wordt betaald,
3. de klasse van het gebruiksrecht,
4. de hoogte van het gebruiksrecht,
5. het kenteken van het motorvoertuig alsook de nationaliteit.
De centrale database wordt met betrekking tot iedere betaling van het gebruiksrecht voorzien van de volgende informatie:
1) plaats, datum en tijdstip van de boeking,
2) geldigheidsduur,
3) aantal assen, EURO-emissieklasse, technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand, CO_2-emissieklasse, en, indien beschikbaar, de CO_2-emissie van het voertuig,
4) bedrag van het gebruiksrecht in Euro’s, Deense of Zweedse Kronen,
5) kentekennummer en nationaliteit van het voertuig.
Tegelijk met de betaling van het gebruiksrecht voorziet het systeem in een bewijs van betaling.
**3.** De bestuurder van het voertuig dient het in het eerste lid bedoelde certificaat tijdens het gebruik van wegen waarvoor betaling van het gebruiksrecht verplicht is, met zich mee te voeren en op verzoek te tonen.
### Artikel 10
**1.** De verdragsluitende partijen voorzien in een terugbetaling van het gebruiksrecht wanneer de aanvraag tot terugbetaling is ingediend vóór het einde van de periode waarvoor het recht is voldaan.
**1.** Het gebruiksrecht wordt op verzoek terugbetaald indien het certificaat vóór het verstrijken van het betalingstijdvak wordt teruggegeven. Terugbetaling is uitgesloten indien het gebruiksrecht voor minder dan een jaar is betaald.
**2.** Voor de behandeling van het verzoek tot terugbetaling worden administratiekosten in rekening gebracht ad 25 euro.
**2.** Het terug te betalen bedrag wordt berekend op basis van alleen het resterende aantal volledige maanden van het betalingstijdvak, en bestaat uit deelbedragen per maand ter hoogte van een twaalfde van het gebruiksrecht bedoeld in artikel 8, eerste lid. Voor de behandeling van het verzoek tot terugbetaling worden administratiekosten in rekening gebracht ad 25 euro.
**3.** Verdragsluitende Partijen die alleen een jaarlijks gebruiksrecht heffen voor op hun grondgebied geregistreerde voertuigen, kunnen ten aanzien van deze voertuigen afzien van terugbetaling.
@ -298,13 +123,13 @@ Tegelijk met de betaling van het gebruiksrecht voorziet het systeem in een bewij
**1.** Elke Verdragsluitende Partij ziet op eigen verantwoordelijkheid toe op de naleving van de voorschriften inzake de betaling van het gebruiksrecht; zij wijst de voor het toezicht verantwoordelijke autoriteiten aan respectievelijk stelt deze in.
**2.** Zij deelt de overige Verdragsluitende Partijen alsmede de Europese Commissie de hiertoe door haar uitgevaardigde wettelijke en bestuursrechtelijke voorschriften mede, en deelt hun ook mede welke autoriteiten en organisaties binnen haar onderscheiden grondgebied verantwoordelijk zijn voor het toezicht op de naleving van de voorschriften inzake de betaling van het gebruiksrecht.
**2.** Zij deelt de overige Verdragsluitende Partijen alsmede de Commissie van de Europese Gemeenschappen de hiertoe door haar uitgevaardigde wettelijke en bestuursrechtelijke voorschriften mede, en deelt hun ook mede welke autoriteiten en organisaties binnen haar onderscheiden grondgebied verantwoordelijk zijn voor het toezicht op de naleving van de voorschriften inzake de betaling van het gebruiksrecht.
**3.** De Verdragsluitende Partijen en de door hen aangewezen autoriteiten en organisaties werken ten behoeve van het toezicht samen.
### Artikel 12
De verdragsluitende partijen verzekeren dat niet-nakoming van de verplichting tot het betalen van het gebruiksrecht wordt gestraft.
De Verdragsluitende Partijen verzekeren dat niet-nakoming van de verplichting tot het betalen van het gebruiksrecht alsmede van de verplichting het certificaat met zich mee te voeren, wordt gestraft.
### Artikel 13
@ -342,11 +167,13 @@ Ten behoeve van de verdeling stellen de Verdragsluitende Partijen waar het gemee
Deze Verdragsluitende Partijen controleren gezamenlijk de opgestelde mededelingen en stellen gezamenlijk de juistheid ervan vast.
De aldus vastgestelde inkomsten uit het gebruiksrecht worden als volgt onder de verdragsluitende partijen verdeeld:
De aldus vastgestelde inkomsten uit het gebruiksrecht worden als volgt onder de Verdragsluitende Partijen verdeeld:
– Het Groothertogdom Luxemburg ontvangt 6,570 % van de inkomsten.
– Het Koninkrijk der Nederlanden ontvangt 57,816 % van de inkomsten.
– Het Koninkrijk Zweden ontvangt 35,614 % van de inkomsten.
- het Koninkrijk België ontvangt 13% van deze inkomsten;
- het Koninkrijk Denemarken ontvangt 4% van deze inkomsten;
- de Bondsrepubliek Duitsland ontvangt 73% van deze inkomsten;
- het Groothertogdom Luxemburg ontvangt 1% van deze inkomsten;
- het Koninkrijk der Nederlanden ontvangt 9% van deze inkomsten.
Bij unaniem besluit van de Verdragsluitende Partijen kunnen deze percentages worden veranderd op basis van statistische gegevens waaruit blijkt in hoeverre de desbetreffende vervoersondernemingen gebruik hebben gemaakt van de infrastructuur van iedere Verdragsluitende Partij die het gemeenschappelijk stelsel van gebruiksrechten toepast. In dat geval verstrekken de Verdragsluitende Partijen elkaar hiertoe de vereiste statistische gegevens.
@ -360,18 +187,17 @@ Voor de uitvoering van de in dit Verdrag genoemde gemeenschappelijke werkzaamhed
1. de toepassing van de correctie- en verdeelsleutel overeenkomstig dit Verdrag;
2. het toezicht op en de afrekening van rechten die worden geïnd in staten waar het gemeenschappelijk gebruiksrecht niet wordt geheven;
3. de coördinatie tussen de nationale toezichthoudende autoriteiten van de Verdragsluitende Partijen waar het gemeenschappelijk gebruiksrecht wordt geheven;
4. de coördinatie van de exacte datum waarop de referentiewaarden van de CO_2-emissies als bedoeld in artikel 8, vierde lid, punten a en b, van het Verdrag worden toegepast.
3. de coördinatie tussen de nationale toezichthoudende autoriteiten van de Verdragsluitende Partijen waar het gemeenschappelijk gebruiksrecht wordt geheven.
**2.** De coördinatiecommissie stelt haar eigen reglement op, waarin de bijzonderheden worden geregeld van de werkwijze en de in dit Verdrag genoemde te nemen beslissingen.
**3.** De coördinatiecommissie houdt ten minste eens per jaar zitting op uitnodiging van een Verdragsluitende Partij. Op verzoek van een Verdragsluitende Partij dient de coördinatiecommissie te worden bijeengeroepen.
**4.** De Europese Commissie wordt uitgenodigd bij alle zittingen van de coördinatiecommissie.
**4.** De Commissie van de Europese Gemeenschappen wordt uitgenodigd bij alle zittingen van de coördinatiecommissie.
### Artikel 15
Ieder geschil dat tussen de Verdragsluitende Partijen ontstaat betreffende de uitlegging of toepassing van dit Verdrag en de hiertoe gemaakte aanvullende afspraken, en dat niet door rechtstreekse onderhandelingen binnen het kader van de coördinatiecommissie kan worden beslecht, wordt op verzoek van een der Verdragsluitende Partijen overeenkomstig artikel 273 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie voorgelegd aan het Hof van Justitie van de Europese Unie.
Ieder geschil dat tussen de Verdragsluitende Partijen ontstaat betreffende de uitlegging of toepassing van dit Verdrag en de hiertoe gemaakte aanvullende afspraken, en dat niet door rechtstreekse onderhandelingen binnen het kader van de coördinatiecommissie kan worden beslecht, wordt op verzoek van een der Verdragsluitende Partijen overeenkomstig artikel 182 van het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap voorgelegd aan het Hof van Justitie van de Europese Gemeenschappen.
### Artikel 16
@ -407,4 +233,4 @@ De Verdragsluitende Partij die gebruik maakt van haar opzeggingsrecht, mag geen
### Artikel 20
Dit Verdrag geldt tot 25 maart 2032. Het kan worden verlengd indien twee of meer Verdragsluitende Partijen zulks overeenkomen.
Dit Verdrag geldt tot 31 december 2019. Het kan worden verlengd indien twee of meer Verdragsluitende Partijen zulks overeenkomen.