Coornhert
feee871c31
40.566 regelingen geparsed van BWB XML naar Markdown + YAML frontmatter. Bron: repository.officiele-overheidspublicaties.nl via SRU zoekservice. Verdeling per type: - 21.167 ministeriële regelingen - 4.605 ZBO-regelingen - 3.678 verdragen - 3.631 AMvB's - 3.179 wetten - 2.564 PBO-regelingen - 883 KB's - 591 circulaires - 150 beleidsregels - 118 rijkswetten 0 parse failures. 110.531 SRU records verwerkt. |
||
|---|---|---|
| .. | ||
| README.md | ||
| titel | bwb_id | type | status | datum_inwerkingtreding | bron | citeertitel |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nachtvliegregeling Maastricht Airport 1990 | BWBR0004945 | ministeriele-regeling | geldend | 1991-01-01 | https://wetten.overheid.nl/BWBR0004945 | Nachtvliegregeling Maastricht Airport 1990 |
Nachtvliegregeling Maastricht Airport 1990
Artikel 1
In deze regeling wordt verstaan onder:
Artikel 2
Gedurende de periode tussen 23.00 en 06.00 uur plaatselijke tijd is het voor een gebruiker verboden met een vliegtuig gebruik te maken van de banen 04/22 en 07/25 op het luchtvaartterrein.
Artikel 3
1.
Het in artikel 2 genoemde verbod geldt niet voor:
a. a. vliegtuigen die in nood verkeren of ten behoeve van reddingsacties of hulpverlening worden ingezet; b. b. vóór 24.00 uur plaatselijke tijd landende vliegtuigen die lijndiensten uitvoeren die volgens schema eerder dan 23.00 uur plaatselijke tijd hadden moeten arriveren;
2.
De minister van Verkeer en Waterstaat kan ontheffing verlenen van het bepaalde in artikel 2 voor vliegtuigbewegingen die vóór 04.00 uur plaatselijke tijd plaatsvinden:
a. a. indien sprake is van technische storingen het vliegtuig of de luchtvaarttechnische gronduitrusting betreffende of bijzondere meteorologische condities – hetzij op het luchtvaartterrein of elders – die zonder ontheffing zouden leiden tot ernstige verstoring van de dienstregelmaat van het luchtverkeer; b. b. in geval van vertragingen in de vluchtuitvoering als gevolg van uitzonderlijke en niet te voorziene congesties of stakingsacties het luchtverkeer betreffende; c. c. in andere, zeer uitzonderlijke omstandigheden.
3. De havenmeester wordt gemachtigd de in het tweede lid van dit artikel bedoelde ontheffing namens de minister van Verkeer en Waterstaat te verlenen. Van elke verleende ontheffing wordt rapport opgemaakt dat in afschrift wordt gezonden aan de Directeur-Generaal van de Rijksluchtvaartdienst.
Artikel 4
In afwijking van artikel 2 mag een gebruiker met een vliegtuig gebruik maken van de banen 04 en 22 gedurende de periode 23.00 tot 04.00 uur plaatselijke tijd gedurende alle nachten, doch met uitzondering van de nacht van zaterdag op zondag gedurende de periode van 23.00 tot 04.00 uur, alsmede met uitzondering van de nacht van zondag op maandag gedurende de periode van 02.00 tot 04.00 uur plaatselijke tijd, indien:
a. a. de vliegtuigbewegingen worden uitgevoerd met een vliegtuigtype dat behoort tot categorie 1 of 2, b. b. het gebruik van de banen 04 en 22 geschiedt volgens de nachtelijke standaardprocedure als vastgelegd in bijlage EHBK 10, bij beschikking van de directeur-generaal van de Rijksluchtvaartdienst van 20 december 1985, nr. LVB/L 26615, zoals gewijzigd bij beschikking van 14 november 1986, nr. LVB/L 26694, en zoals beschreven in de Luchtvaartgids Nederland onder AGA 2-3-1.3, punt 26, alsmede onder RAC 4-3-5.1/2, c. c. hiervoor ten minste 24 uur vooraf toestemming is verkregen van de havenmeester, welke toestemming kan worden gegeven voor een enkele vliegtuigbeweging of voor een reeks van vliegtuigbewegingen uit te voeren door eenzelfde gebruiker en d. d. de geluidsniveaus als vermeld in Bijlage 2 onder 11 met niet meer dan 3 dB(A) overschreden worden.
Artikel 5
De havenmeester verleent, onverminderd het bepaalde in artikel 3, geen toestemming als bedoeld in artikel 4 onder f. indien daardoor:
a. a. het aantal vliegtuigbewegingen bedoeld in artikel 4 onder a. op beide banen gezamenlijk het getal 43 te boven zou gaan of b. b. het aantal vliegtuigbewegingen met een vliegtuig behorend tot categorie 2 op beide banen gezamenlijk de 18 te boven zou gaan.
Artikel 6
1. De procedure voor wijziging van Bijlage 1 staat beschreven in Bijlage 2.
2. De exploitant informeert de gebruikers en de leden van de Milieucommissie ex artikel 28 van de Luchtvaartwet omtrent de uitkomsten van het FANOMOS-systeem, zoals aan hem door de Rijksluchtvaartdienst worden verstrekt.
Artikel 6a
1. Artikel 4 van dit besluit blijf buiten toepassing tot het tijdstip waarop het besluit over de aanwijzing als bedoeld in artikel 24 van de Luchtvaartwet betreffende de aanleg van de oostwestbaan, waarbij tevens geluidszones als bedoeld in artikel 25 van de Luchtvaartwet voor de oostwestbaan en de noordzuidbaan worden vastgesteld, van kracht wordt.
2. Indien een besluit genomen wordt als bedoeld in artikel 27 van de Luchtvaartwet betreffende de noordzuidbaan, waarbij voor de noordzuidbaan een geluidszone als bedoeld in artikel 25 van de Luchtvaartwet wordt vastgesteld, blijft in afwijking van het eerste lid artikel 4 van dit besluit buiten toepassing tot het tijdstip waarop het besluit betreffende de noordzuidbaan van kracht wordt.
3.
Onder noordzuidbaan wordt verstaan: een baan in geografische richting 033-213;
Onder oostwestbaan wordt verstaan: een baan in geografische richting 079-259.
Artikel 7
Deze regeling treedt in werking op 1 januari 1991 en blijft van kracht totdat de aanwijzing als bedoeld in artikel 24 van de Luchtvaartwet, betreffende de aanleg van de zogenoemde oostwestbaan, onherroepelijk is geworden of totdat de beslissing wordt genomen van de aanleg van de oostwestbaan af te zien.
Deze regeling wordt gepubliceerd in de Staatscourant en kan worden aangehaald als ‘Nachtvliegregeling Maastricht Airport 1990’.
Artikel 8
De regeling van 4 februari 1988, nr. LV/L 20514, Rijksluchtvaartdienst (Stcrt. 29) wordt ingetrokken.
Bijlage 1. bij nachtvliegregeling Luchthaven Maastricht
^* Types van categorie 2, overige van categorie 1
Bijlage 2. bij nachtvliegregeling Luchthaven Maastricht
Artikel
I. In deze bijlage wordt verstaan onder:
Artikel
II.
Voor de FANOMOS-meetposten bij het luchtvaartterrein worden de referentie-geluidsniveaus als volgt bepaald:
- tijdens de stijgvlucht de geluidsniveaus, zoals berekend overeenkomstig het besluit van de minister van 12 januari 1984, nr. LI/L 20149, voor de vliegtuigcategorie 81 (datum 80/02/11), maar ten minste 75 dB(A);
- tijdens de naderingsvlucht de geluidniveaus, zoals berekend overeenkomstig het besluit van de minister van 12 januari 1984, nr. LI/L 20149, voor de vliegtuigcategorie 81 (datum 80/02/11), evenwel verminderd met 5 dB(A), maar ten minste 75 dB(A).
De referentiewaarden zullen na berekening volgens deze methode door de minister in de Staatscourant worden gepubliceerd.
Artikel
III.
Aan de hand van metingen gebruikmakend van het FANOMOS-systeem en de bijbehorende meetposten wordt gekontroleerd of de werkelijke geluidsniveaus de referentiewaarden niet met meer dan 3 dB(A) overschrijden. Van een meetuitkomst boven een met 3 dB(A) verhoogde referentiewaarde wordt de exploitant zo spoedig mogelijk op de hoogte gebracht. Als voor een bepaald vliegtuigtype in een aaneengesloten reeks van zeven vliegbewegingen driemaal op één of meer meetposten de bijbehorende referentiewaarde met meer dan 3 dB(A) wordt overschreden wordt dat vliegtuigtype van de lijst verwijderd.
Een uitzondering hierop wordt gemaakt indien uit de meetresultaten blijkt dat de overschrijdingen met name worden veroorzaakt door bepaalde individuele vliegtuigen, terwijl uit de metingen blijkt dat het merendeel van de vliegtuigen van hetzelfde type aan de normen kan voldoen.
De minister informeert de exploitant omtrent de wijzigingen van de lijst.
Artikel
IV.
Een vliegtuigtype wordt aan de lijst toegevoegd wanneer een gebruiker naar genoegen van de minister kan aantonen dat het type voldoet aan de eisen onder II.
Een type kan na aanpassing van de uitrusting of vliegprocedures weer op de lijst worden geplaatst nadat naar genoegen van de minister is aangetoond dat het voldoet aan de eisen onder II.
Artikel
V.
Indien ter afwending van een ernstig gevaar een bijzondere manoeuvre moest worden uitgevoerd en vermoed wordt dat daardoor een overschrijding van de met 3 dB(A) verhoogde referentiewaarden kan zijn ontstaan wordt de gebruiker gevraagd daarvan binnen 24 uur een rapport te zenden aan de minister, Directie Luchtvaartinspectie Meetstation Afdeling Geluidzaken, Fax nr: (31) 020 - 484999.
De minister kan dan beslissen de geluidmetingen van die vlucht te negeren. Dezelfde procedure is van kracht voor verkeersleidingsinstructies tot afwijken. Het rapport dient zo mogelijk de volgende elementen te bevatten:
- datum van de vlucht;
- de actuele starttijd of de actuele landingstijd of de tijd waarop de afwijking gebeurde;
- het vluchtnummer of de registratie;
- het gebruikte vliegtuigtype;
- een korte omschrijving van de reden voor de mogelijke overschrijding.
Artikel
VI. Er worden alleen metingen gedaan als een vliegtuig binnen een horizontale afstand van 2000 meter van een meetpost vliegt.
VII. Er worden geen metingen beschouwd als de L95 in de periode van 10 minuten tot 2 minuten voor een passage en van 2 tot 10 minuten na de passage hoger is dan de referentiewaarde voor de bewuste meetpost verminderd met 15 dB(A). Als het moment van passage wordt gerekend het moment dat het vliegtuig volgens FANOMOS op de kortste afstand van de meetpost vliegt.
VIII. Er worden geen metingen beschouwd als vrijwel tegelijkertijd (binnen 10 seconden) op andere meetposten binnen een straal van 3000 m een overschrijding van de referentiewaarde verminderd met 15 dB(A) optreedt.
IX. De minister draagt zorg voor een goede werking van de apparatuur. Storingen en defecten in de apparatuur worden zo snel als technisch mogelijk is verholpen. Er worden geen metingen beschouwd als naar het oordeel van de minister twijfel bestaat aan de goede werking van de apparatuur tijdens deze metingen.
X. Er worden geen metingen beschouwd in andere gevallen waarbij deze naar de mening van de minister niet betrouwbaar zijn.