rijk/ministeriele-regeling/regeling-voortzetting-experiment-regels-strikt-geluidspreferentieel-baangebruik/BWBR0033661

titel	bwb_id	type	status	datum_inwerkingtreding	bron	citeertitel
Regeling voortzetting experiment regels strikt geluidspreferentieel baangebruik volgens het nieuwe normen- en handhavingstelsel voor de luchthaven Schiphol	BWBR0033661	ministeriele-regeling	geldend	2013-07-13	https://wetten.overheid.nl/BWBR0033661	Regeling voortzetting experiment regels strikt geluidspreferentieel baangebruik volgens het nieuwe normen- en handhavingstelsel voor de luchthaven Schiphol

Regeling voortzetting experiment regels strikt geluidspreferentieel baangebruik volgens het nieuwe normen- en handhavingstelsel voor de luchthaven Schiphol

Artikel 1

In deze regeling wordt verstaan onder:

a. a.

    *LVB:* het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol;

b. b.

    *het experiment:* het experiment met het nieuwe normen- en handhavingstelsel voor de luchthaven Schiphol;

c. c.

    *gebruiksjaar 2013:* de periode van 1 november 2012 tot en met 31 oktober 2013;

d. d.

    *Schiphol:* N.V. Luchthaven Schiphol.

Artikel 2

De regeling heeft tot doel te borgen dat het vliegen volgens de regels van het strikt geluidspreferentieel baangebruik voortgang kan vinden en niet leidt tot ongewenste stuurmaatregelen in de operatie van Schiphol om de kans op overschrijdingen van de grenswaarden voor de geluidbelasting in handhavingspunten te minimaliseren.

Artikel 3

1.

In plaats van de grenswaarden genoemd in bijlage 2 van het LVB gelden tijdens dit experiment voor het gebruiksjaar 2013 vanaf 15 juli 2013 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:

Grenswaarden handhavingspunten etmaal Lden [dB(A)]
Puntnummer	X-coörd	Y-coörd	Grenswaarde	Maximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden
1	97.325	470.400	55,85	(56,85)
2	100.475	472.525	57,56	(58,56)
3	104.150	474.925	58,64	(59,64)
4	106.325	477.125	58,24	(59,24)
5	108.875	478.725	58,01	(59,01)
6	109.675	481.125	58,10	(59,10)
7	107.625	486.025	57,68	(58,68)
8	107.725	489.075	58,65	(59,65)
9	107.725	492.100	57,09	(58,09)
10	108.525	495.350	59,27	(60,27)
11	109.175	498.100	58,82	(59,82)
12	109.550	500.725	58,51	(59,51)
13	110.250	503.025	57,55	(58,55)
14	110.775	500.550	56,89	(57,89)
15	110.575	496.725	58,00	(59,00)
16	111.750	491.425	56,85	(57,85)
17	111.825	487.425	56,89	(57,89)
18	111.950	485.275	60,91	(61,91)
19	113.625	482.275	54,13	(55,13)
20	116.175	481.925	58,90	(59,90)
21	119.050	481.900	57,69	(58,69)
22	122.025	481.450	57,67	(58,67)
23	118.800	481.050	56,95	(57,95)
24	114.525	476.925	57,59	(58,59)
25	116.100	474.050	57,92	(58,92)
26	113.575	472.550	55,56	(56,56)
27	112.500	468.500	56,34	(57,34)
28	112.600	472.325	55,72	(56,72)
29	112.525	475.400	57,11	(58,11)
30	110.475	475.250	58,71	(59,71)
31	108.600	475.075	58,83	(59,83)
32	110.150	471.075	57,70	(58,70)
33	106.800	471.150	56,87	(57,87)
34	103.400	472.225	57,23	(58,23)
35	98.400	470.300	57,06	(58,06)

2.

In plaats van de grenswaarden genoemd in bijlage 3 van het LVB gelden tijdens dit experiment voor het gebruiksjaar 2013 vanaf 15 juli 2013 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:

Grenswaarden handhavingspunten nacht Lnight [dB(A)]
Puntnummer	X-coörd	Y-coörd	Grenswaarde	Maximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden
1	102.750	473.250	52,78	(53,78)
2	104.150	474.925	50,22	(51,22)
3	105.750	476.600	47,71	(48,71)
4	108.875	478.725	47,65	(48,65)
5	108.025	485.875	52,19	(53,19)
6	108.350	492.100	51,90	(52,90)
7	108.525	495.350	49,96	(50,96)
8	109.275	501.750	48,50	(49,50)
9	109.675	504.850	46,82	(47,82)
10	110.825	504.425	47,44	(48,44)
11	110.775	500.550	48,54	(49,54)
12	110.575	496.725	49,87	(50,87)
13	110.600	494.400	50,54	(51,54)
14	110.175	488.550	52,45	(53,45)
15	118.825	481.650	52,38	(53,38)
16	120.250	481.500	51,29	(52,29)
17	118.825	481.350	52,35	(53,35)
18	111.000	476.350	48,44	(49,44)
19	109.175	474.600	46,34	(47,34)
20	110.750	471.600	46,87	(47,87)
21	115.875	468.125	43,75	(44,75)
22	111.800	467.525	44,47	(45,47)
23	109.500	468.025	46,46	(47,46)
24	106.000	471.050	46,02	(47,02)
25	100.475	472.525	48,64	(49,64)

Artikel 4

In het gebruiksjaar 2013 wordt het vliegen volgens de regels voor het strikt geluidsprefentieel baangebruik voortgezet. Dit houdt in dat bij voorkeur de voor de omgeving minst overlastgevende start- en landingsbanen (Polderbaan en Kaagbaan) worden ingezet.

Artikel 5

De gevolgen van het experiment met het nieuwe normen- en handhavingstelsel staan beschreven in het Tussentijdse evaluatierapport van de Tafel van Alders (Kamerstukken II 2011/2012, 29 665, nr. 175) en de monitoringsrapportages over het gebruiksjaar 2011 en 2012 (Kamerstukken II 2011/2012, 29 665, nrs. 162, 165, 168, 171, 175, 176, 179 en 185).

Artikel 6

De criteria die onderdeel vormen van de afweging en de beoordeling of het experiment met het nieuwe normen- en handhavingstelsel zal worden omgezet in een wijziging van de Wet luchtvaart en van het LVB staan beschreven in de brief van Hans Alders van 19 augustus 2010 aan de Minister van Verkeer en Waterstaat en de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (Kamerstukken II 2009/2010, 29 665, nr. 152), en zijn op hoofdlijnen:

• • bescherming omgeving • • operationeel uitvoerbaar • • handhaafbaar • • begrijpelijkheid • • transparant, minder complex, navolgbaar, uitlegbaar • • robuuste ruimtelijk ordening.

Deze criteria zijn nader uitgewerkt in de brief van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu aan de Tweede Kamer van 28 oktober 2010 (Kamerstukken II 2009/2010, 29 665, nr. 158).

Artikel 7

In onvoorziene gevallen kan op advies van belanghebbenden de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu overgaan tot bijsturen, opschorten of vroegtijdig stopzetten van het experiment.

Artikel 8

De termijn van het experiment betreft de periode van 15 juli 2013 tot en met 31 oktober 2013.

Artikel 9

Wijzigt de Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol.

Artikel 10

Deze regeling treedt in werking met ingang van de dag na de datum van uitgifte van de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst.