rijk/ministeriele-regeling/regeling-experiment-routewijzigingen/BWBR0023613/README.md

titel	bwb_id	type	status	datum_inwerkingtreding	bron	citeertitel
Regeling experiment routewijzigingen	BWBR0023613	ministeriele-regeling	geldend	2008-03-13	https://wetten.overheid.nl/BWBR0023613	Regeling experiment routewijzigingen

Regeling experiment routewijzigingen

Artikel 1

In deze regeling wordt verstaan onder:

a. a. LVB: het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol; b. b. het experiment: het experiment waarbij vijf routewijzigingen worden doorgevoerd; c. c. gebruiksjaar 2008: de periode van 1 november 2007 tot en met 31 oktober 2008; d. d. CROS: Commissie Regionaal Overleg luchthaven Schiphol, bedoeld in artikel 8.34 van de Wet luchtvaart; e. e. KLM: Koninklijke Luchtvaart Maatschappij; f. f. LVNL: Luchtverkeersleiding Nederland; g. g. Schiphol: N.V. Luchthaven Schiphol; h. h. SID: Standard Instrument Departure, vertrekprocedure die de piloot middels een code in de boordcomputer invoert waardoor het vliegtuig die procedure volgt vanaf de startbaan, ook wel: uitvliegroute; i. i. gebruiksjaar 2009: de periode van 1 november 2008 tot en met 31 oktober 2009; j. j. gebruiksjaar 2010: de periode van 1 november 2009 tot en met 31 oktober 2010.

Artikel 2

Het doel van dit experiment is het optimaliseren van vijf routes van vertrekkend vliegverkeer teneinde een gunstig effect op de hinderbeleving te bewerkstelligen. Het betreft de volgende routes:

a. a. De uitvliegroutes van de Buitenveldertbaan (09), de Kaagbaan (06) en de Schiphol-Oostbaan (04) ter hoogte van IJmuiden (GORLO en BERGI route); b. b. de uitvliegroute van de Kaagbaan (06) en Schiphol-Oostbaan (04) ter hoogte van IJmeer (ANDIK route); c. c. de uitvliegroutes van de Oostbaan (22) ter hoogte van Abcoude (ANDIK en ARNHEM route); d. d. de uitvliegroute van de Polderbaan (36L) ter hoogte van IJmond (BERGI en GORLO route); e. e. de uitvliegroutes van de Polderbaan (36L) ter hoogte van Amsterdam West (LEKKO/LOPIK route).

Artikel 3

Voor de duur van het experiment wordt vrijstelling verleend van de artikelen 3.1.1, eerste lid en 3.1.3, eerste lid, van het LVB met betrekking tot de luchtverkeerwegen die zijn aangewezen op de kaarten 3/21, 5/21, 7/21, 13/21 en 19/21 van bijlage 1 van het LVB.

Artikel 4

1.

In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 2 van het LVB gelden tijdens dit experiment voor het gedeelte van het gebruiksjaar 2008 vanaf 13 maart 2008 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:

Puntnummer	X-coördinaat	Y-coördinaat	Grenswaarde	Maximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden
1	97.325	470.400	55,99	(56,99)
2	100.475	472.525	57,69	(58,69)
3	104.150	474.925	58,87	(59,87)
4	106.325	477.125	58,31	(59,31)
5	108.875	478.725	58,13	(59,13)
6	109.675	481.125	57,53	(58,53)
7	107.625	486.025	57,48	(58,48)
8	107.725	489.075	58,53	(59,53)
9	107.725	492.100	56,96	(57,96)
10	108.525	495.350	59,22	(60,22)
11	109.175	498.100	58,97	(59,97)
12	109.550	500.725	58,64	(59,64)
13	110.250	503.025	57,68	(58,68)
14	110.775	500.550	56,99	(57,99)
15	110.575	496.725	58,01	(59,01)
16	111.750	491.425	56,95	(57,95)
17	111.825	487.425	57,67	(58,67)
18	111.950	485.275	62,70	(63,70)
19	113.625	482.275	54,09	(55,09)
20	116.175	481.925	58,02	(59,02)
21	119.050	481.900	57,64	(58,64)
22	122.025	481.450	57,62	(58,62)
23	118.800	481.050	56,94	(57,94)
24	114.525	476.925	57,63	(58,63)
25	116.100	474.050	57,96	(58,96)
26	113.575	472.550	55,41	(56,41)
27	112.500	468.500	56,08	(57,08)
28	112.600	472.325	55,54	(56,54)
29	112.525	475.400	57,03	(58,03)
30	110.475	475.250	57,74	(58,74)
31	108.600	475.075	59,31	(60,31)
32	110.150	471.075	56,74	(57,74)
33	106.800	471.150	56,23	(57,23)
34	103.400	472.225	57,51	(58,51)
35	98.400	470.300	57,10	(58,10)

2.

In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 3 van het LVB gelden tijdens dit experiment voor het gedeelte van het gebruiksjaar 2008 vanaf 13 maart 2008 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:

Nr.	X-coördinaat	Y-coördinaat	Grenswaarde	Maximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden
1	102.750	473.250	52,85	(53,85)
2	104.150	474.925	50,47	(51,47)
3	105.750	476.600	47,92	(48,92)
4	108.875	478.725	47,91	(48,91)
5	108.025	485.875	52,27	(53,27)
6	108.350	492.100	52,11	(53,11)
7	108.525	495.350	50,38	(51,38)
8	109.275	501.750	49,03	(50,03)
9	109.675	504.850	47,34	(48,34)
10	110.825	504.425	48,04	(49,04)
11	110.775	500.550	49,01	(50,01)
12	110.575	496.725	50,14	(51,14)
13	110.600	494.400	50,32	(51,32)
14	110.175	488.550	52,42	(53,42)
15	118.825	481.650	52,41	(53,41)
16	120.250	481.500	51,33	(52,33)
17	118.825	481.350	52,38	(53,38)
18	111.000	476.350	47,90	(48,90)
19	109.175	474.600	46,52	(47,52)
20	110.750	471.600	46,39	(47,39)
21	115.875	468.125	43,19	(44,19)
22	111.800	467.525	44,39	(45,39)
23	109.500	468.025	45,87	(46,87)
24	106.000	471.050	46,18	(46,18)
25	100.475	472.525	48,81	(49,81)

3.

In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 2 van het LVB, gelden tijdens het verlengde experiment vanaf 1 november 2008 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:

Puntnummer	X-coördinaat	Y-coördinaat	Grenswaarde	Maximum grenswaarde ingeval van buitengewone weersomstandigheden
1	97.325	470.400	56,00	(57,00)
2	100.475	472.525	57,68	(58,68)
3	104.150	474.925	58,72	(59,72)
4	106.325	477.125	58,26	(59,26)
5	108.875	478.725	57,92	(58,92)
6	109.675	481.125	57,38	(58,38)
7	107.625	486.025	57,61	(58,61)
8	107.725	489.075	58,63	(59,63)
9	107.725	492.100	57,15	(58,15)
10	108.525	495.350	59,40	(60,40)
11	109.175	498.100	59,05	(60,05)
12	109.550	500.725	58,68	(59,68)
13	110.250	503.025	57,72	(58,72)
14	110.775	500.550	57,00	(58,00)
15	110.575	496.725	58,10	(59,10)
16	111.750	491.425	56,80	(57,80)
17	111.825	487.425	57,14	(58,14)
18	111.950	485.275	61,25	(62,25)
19	113.625	482.275	53,87	(54,87)
20	116.175	481.925	57,78	(58,78)
21	119.050	481.900	57,44	(58,44)
22	122.025	481.450	57,54	(58,54)
23	118.800	481.050	56,72	(57,72)
24	114.525	476.925	57,54	(58,54)
25	116.100	474.050	57,87	(58,87)
26	113.575	472.550	55,36	(56,36)
27	112.500	468.500	56,11	(57,11)
28	112.600	472.325	55,43	(56,43)
29	112.525	475.400	57,00	(58,00)
30	110.475	475.250	57,84	(58,84)
31	108.600	475.075	58,79	(59,79)
32	110.150	471.075	57,09	(58,09)
33	106.800	471.150	56,74	(57,74)
34	103.400	472.225	57,30	(58,30)
35	98.400	470.300	57,10	(58,10)

4.

In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 3 van het LVB, gelden tijdens het verlengde experiment vanaf 1 november 2008 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:

Puntnummer	X-coördinaat	Y-coördinaat	Grenswaarde	Maximum grenswaarde ingeval van buitengewone weersomstandigheden
1	102.750	473.250	52,76	(53,76)
2	104.150	474.925	50,34	(51,34)
3	105.750	476.600	47,88	(48,88)
4	108.875	478.725	47,73	(48,73)
5	108.025	485.875	52,24	(53,24)
6	108.350	492.100	52,14	(53,14)
7	108.525	495.350	50,37	(51,37)
8	109.275	501.750	49,08	(50,08)
9	109.675	504.850	47,45	(48,45)
10	110.825	504.425	48,13	(49,13)
11	110.775	500.550	48,99	(49,99)
12	110.575	496.725	50,13	(51,13)
13	110.600	494.400	50,28	(51,28)
14	110.175	488.550	52,37	(53,37)
15	118.825	481.650	52,37	(53,37)
16	120.250	481.500	51,31	(52,31)
17	118.825	481.350	52,33	(53,33)
18	111.000	476.350	48,00	(49,00)
19	109.175	474.600	46,19	(47,19)
20	110.750	471.600	46,39	(47,39)
21	115.875	468.125	43,62	(44,62)
22	111.800	467.525	43,96	(44,96)
23	109.500	468.025	45,79	(46,79)
24	106.000	471.050	46,10	(47,10)
25	100.475	472.525	48,76	(49,76)

5.

In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 2 van het LVB, gelden tijdens het verlengde experiment vanaf 1 november 2009 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:

Puntnummer	X-coördinaat	Y-coördinaat	Grenswaarde	Maximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden
1	97.325	470.400	55,98	(56,98)
2	100.475	472.525	57,70	(58,70)
3	104.150	474.925	58,75	(59,75)
4	106.325	477.125	58,26	(59,26)
5	108.875	478.725	57,91	(58,91)
6	109.675	481.125	57,40	(58,40)
7	107.625	486.025	57,59	(58,59)
8	107.725	489.075	58,57	(59,57)
9	107.725	492.100	57,02	(58,02)
10	108.525	495.350	59,22	(60,22)
11	109.175	498.100	58,76	(59,76)
12	109.550	500.725	58,45	(59,45)
13	110.250	503.025	57,48	(58,48)
14	110.775	500.550	56,81	(57,81)
15	110.575	496.725	57,94	(58,94)
16	111.750	491.425	56,94	(57,94)
17	111.825	487.425	57,15	(58,15)
18	111.950	485.275	61,25	(62,25)
19	113.625	482.275	53,90	(54,90)
20	116.175	481.925	57,73	(58,73)
21	119.050	481.900	57,47	(58,47)
22	122.025	481.450	57,53	(58,53)
23	118.800	481.050	56,71	(57,71)
24	114.525	476.925	57,56	(58,56)
25	116.100	474.050	57,91	(58,91)
26	113.575	472.550	55,43	(56,43)
27	112.500	468.500	56,19	(57,19)
28	112.600	472.325	55,51	(56,51)
29	112.525	475.400	57,04	(58,04)
30	110.475	475.250	57,46	(58,46)
31	108.600	475.075	58,78	(59,78)
32	110.150	471.075	56,96	(57,96)
33	106.800	471.150	56,77	(57,77)
34	103.400	472.225	57,32	(58,32)
35	98.400	470.300	57,17	(58,17)

6.

In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 3 van het LVB, gelden tijdens het verlengde experiment vanaf 1 november 2009 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:

Nr.	X- coördinaat	Y-coördinaat	Grenswaarde	Maximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden
1	102.750	473.250	52,99	(53,99)
2	104.150	474.925	50,42	(51,42)
3	105.750	476.600	47,89	(48,89)
4	108.875	478.725	47,72	(48,72)
5	108.025	485.875	52,18	(53,18)
6	108.350	492.100	51,90	(52,90)
7	108.525	495.350	49,96	(50,96)
8	109.275	501.750	48,51	(59,51)
9	109.675	504.850	46,83	(47,83)
10	110.825	504.425	47,44	(48,44)
11	110.775	500.550	48,54	(49,54)
12	110.575	496.725	49,87	(50,87)
13	110.600	494.400	50,53	(51,53)
14	110.175	488.550	52,44	(53,44)
15	118.825	481.650	52,41	(53,41)
16	120.250	481.500	51,32	(52,32)
17	118.825	481.350	52,38	(53,38)
18	111.000	476.350	47,51	(48,51)
19	109.175	474.600	46,02	(47,02)
20	110.750	471.600	46,15	(47,15)
21	115.875	468.125	43,75	(44,75)
22	111.800	467.525	44,17	(45,17)
23	109.500	468.025	45,79	(46,79)
24	106.000	471.050	46,15	(47,15)
25	100.475	472.525	48,84	(49,84)

Artikel 5

De routewijzigingen gelden voor al het straalverkeer op de betreffende routes. Hierdoor zullen alle straalvliegtuigen de aangepaste routes vliegen.

Artikel 6

Als gevolg van het experiment zal naar verwachting per saldo minder hinder worden ervaren in de omgeving. De hinderbeperking komt tot stand

– – doordat woonkernen vermeden worden, – – doordat de voorspelbaarheid van het vliegverkeer vergroot wordt, of – – door het vermijden van het maken van bochten boven bewoond gebied.

Gedurende het experiment zullen de effecten regelmatig worden gemonitord.

Artikel 7

De criteria die onderdeel vormen van de afweging en de beoordeling of het experiment wordt omgezet in een wijziging van het LVB zijn:

– – het effect op de hinder in de gebieden waar de routewijzigingen betrekking op hebben; – – het effect op de berekende geluidbelasting in de betreffende handhavingspunten; – – de berekende geluidbelasting in de gebieden waar de routewijzigingen betrekking op hebben; – – het effect op de interne en externe veiligheid; – – het effect op de vliegoperatie (betrouwbaarheid en capaciteit); – – het effect op ruimtelijke contouren zoals vastgelegd in het Luchthavenindelingbesluit Schiphol en bestaande verstedelijking en nieuwbouwplannen.

Artikel 8

In onvoorziene gevallen kunnen op advies van belanghebbenden de Minister van Verkeer en Waterstaat en de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer overgaan tot bijsturen, opschorten of vroegtijdig stopzetten van het experiment.

Artikel 9

De termijn van de experimenten betreft de periode vanaf 13 maart 2008 tot en met 31 oktober 2008. De termijn van het verlengde experiment betreft het gebruiksjaar 2009. De termijn van het op grond van artikel 8.23a, zesde lid, van de Wet luchtvaart verlengde experiment betreft de periode vanaf 1 november 2009 tot het tijdstip waarop het besluit tot wijziging van het LVB waarmee het experiment onderdeel wordt van dat besluit in werking treedt.

Artikel 10

Deze regeling treedt in werking met ingang van 13 maart 2008.